乘联会崔东树指出，尽管新能源车和储能行业景气，电池需求激增，但电动车电池装车增速仍落后于整车总量。镍、钴高价导致三元锂电池与磷酸铁锂电池差异化增长，磷酸铁锂电池因降价占比上升。政策调整使低端电动车市场萎缩，增程式和插混车型走强。
【乘联会崔东树指出：电动车电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长】 乘联会秘书长崔东树近日发表文章，指出近两年新能源汽车和储能行业的高度景气导致对电池的需求急速增长，但新能源车用电池的装车占比却出现下降。这一现象主要是由于镍、钴等原材料价格偏高，导致三元锂电池与磷酸铁锂电池的市场份额出现差异化增长。尽管如此，随着长续航产品的市场需求增加，三元电池依然保持其市场地位，而磷酸铁锂电池的占比也在降价推动下持续上升。 此外，今年6月实施的提升电动车续航里程的免车购税政策调整，导致低端小微型电动车市场萎缩，纯电动车型走势疲软，而增程式和插混车型则持续走强。同时，由于出口电动车市场增速放缓，电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量的增长。这一系列变化反映了电动车市场结构和需求模式的复杂性和多变性。
